Willie Oldengarm

Bezoekers inloopbijeenkomst centrumplan

Afgelopen avond waren steunfractielid Paula van Eerden en ik aanwezig bij de inloopbijeenkomst over het centrumplan Nijeveen. Het was er behoorlijk druk. Een betrokken dorp. Dit was de tweede keer dat inwoners uitgenodigd worden kennis te nemen van de plannen.

Er werd volop gediscussieerd over de verkeersveiligheid van de Dorpsstraat. Ter hoogte van C1000 en de basisschool wordt het 30 kilometer route en wordt een verblijfsruimte volgens principe Shared space ingericht.

Toch blijven sommige mensen bang dat de straat een sluiproute blijft waar te hard gereden zal worden. Ik vraag me dat af. Het punt is altijd dat er meestal wel een aantal mensen zijn die te hard rijden en dat die mensen uit het dorp zelf komen en bekend zijn. Waarom die mensen dan niet rechtstreeks aanspreken denk ik dan. Wel belangrijk om na een jaar te evalueren.

Ook was actium met een stand aanwezig.

Actium gaat een drietal starterswoningen bouwen. Goed plan lijkt me. Iets vreemder vond ik het aantal levensloopgerichte woningen die men wil gaan bouwen. In het oorspronkelijke plan stonden levensloopwoningen geprojecteerd. Dat zijn volgens mij woningen die op de begane grond een slaap- en badkamer hebben. In plaats daarvan komen er nu zogenaamde levensloopgerichte woningen. Die woning is voor huurders met kleine beperkingen. Geen slaap- en badkamer op de begane grond. Wel komt er een brede trap naar boven waar te zijner tijd eventueel een traplift kan komen.

Ik was verbaasd over het schrappen van de levensloopbestendige woningen. Ik vroeg om de reden. Er zou dan een woning komen met een plat dak. Dit zou niet zijn goedgekeurd door de Welstand. Maar – zo zei men tegen mij- woningen met een slaapkamer op begane grond zijn eigenlijk uit de tijd. Senioren blijven toch niet volgens hen in het dorp wonen maar gaan verhuizen naar Meppel. Nou, daar geloof ik dus echt niet in.

Het zit nog te veel in de hoofden van ouderen – en tot mijn schrik dus ook bij een woningcorporatie Actium- dat ouderen op latere leeftijd naar een verzorgingstehuis verhuizen. Ouderen zijn niet op de hoogte van de zogenaamde planbare 24 uurszorg thuis. De discussie over het inrichten van woonservicezones is hier nog niet gevoerd, merkten we. In Meppel overigens ook niet echt vind ik.

Genoeg werk aan de winkel voor het college lijkt me om in Nijeveen met het inrichten van een woonservicezone aan de gang te gaan. Belangrijk is daarbij met de bewoners in gesprek te gaan hoe zij tegen het ouder worden in hun eigen dorp aankijken. Ben benieuwd of dit nog es een keer opgepakt wordt. We gaan daar zeker nog es een keer met de Dorpsvereniging Nijeveen over praten.

Al met al een nuttige avond in Nijeveen.

De gemeente gaat alsnog meer werk maken van Artikel 1 meldpunt Antidiscriminatie. Dat leek er een paar weken geleden niet op toen ik aan werthouder Jansen een aantal vragen stelde naar aanleiding van het voorstel de nieuwe verordening antidiscriminatievoorziening vast te stellen. Discriminatie zou nogal meevallen in Meppel. Extra inspanningen hoefden niet te worden gepleegd.

Aanleiding voor GroenLinks een motie op te stellen. In de eerste plaats om het college op te roepen de burger actief voor te lichten over het nieuwe meldpunt. In de tweede plaats om de medewerkers van het Wmoloket die de bemensing van het meldpunt voor hun rekening gaan nemen, zouden worden bijgeschoold. Beide  blijkt nu alsnog te gaan gebeuren. Dit bracht wethouder Jansen afgelopen donderdag tijdens de raadsvergadering naar voren. Reden voor GroenLinks en medeindieners PvdA en D66 de motie in te trekken.

De gemeente is verplicht volgens de nieuwe Wet gemeentelijke antidiscriminatievoorzieningen burgers toegang te geven tot een laagdrempelig antidiscriminatievoorziening waar burgers terecht kunnen voor onafhankelijke bijstand bij afwikkeling van hun klachten met betrekking tot discriminatie. Gemeente is verder verplicht de klachten te registreren.

In Drenthe is Artikel 1 Drenthe ontwikkeld. De gemeente Meppel fungeert als frontoffice waar inwoners melding kunnen doen. Artiekel 1 Drenthe fungeert als back-office waar klachtmedewerkers getraind en bijgeschoold worden. Deze  is gevestigd in Assen.  Het Wmoloket  is straks verantwoordelijk voor de doorverwijzing naar de antidiscriminatievoorziening Drenthe .

De landelijke stichting Artikel 1 geeft aan dat 80 procent van de gevallen van discriminatie van gevallen niet worden gemeld. Deels omdat niet bekend is waar men heen moet. Deels vanwege schroom een klacht in te dienen. Reden voor GroenLinks het college op te roepen veel aandacht te besteden aan een goede voorlichting voor de burger. Ook vinden we het belangrijk dat niet alleen de klachtenbehandelaars goed worden bijgeschoold, maar dat de medewerkers van het loket met deze specifieke doelgroep om moeten gaan.

Wij zijn blij dat de wethouder heeft toegezegd dat dit alsnog gaat gebeuren.

De ontwikkelingen met betrekking tot de bouw van de eerste Brede School in Meppel dreigt een grote soap te worden. Het kon wel eens een dossier worden waar het college over gaat struikelen.

Vlak voor de zomervakantie kreeg de gemeenteraad plompverloren een voorstel 5 miljoen extra te investeren. Dit omdat Woonconcept zoals het college zei in goed overleg had besloten de bouw niet meer voor de rekening te nemen met als gevolg meer kosten voor de gemeente. Dit gegeven was al voor de gemeenteraadsverkiezingen  bekend, maar het college kwam  hier pas in juni mee aanzetten. GroenLinks stemde toen tegen. Dit omdat GroenLinks sterke twijfels had bij het financiële verhaal. Er is nu 5 miljoen extra uitgetrokken maar wethouder Jansen wilde niet garanderen dat ten aanzien van  de uiteindelijke financiële exploitatieopzet geen overschrijding meer zou komen.

Dit keer moesten we stemmen over de aanpassing van het bestemmingsplan Gerard Doustraat. Voor de zomervakantie was aan de basisscholen een second opinion toegezegd  met betrekking tot de verkeersveiligheid van de schoolgaande kinderen.

De uitkomst van het onderzoek was in juli al bekend bij het college maar nog niet bij de raad. Deze week lag het vertrouwlijk ter inzage in de leeskamer. De officiële reactie van de basisscholen is nog niet bekend. De scholen schijnen een voorbehoud te hebben gemaakt met betrekking tot de samenwerkingsovereenkomst Brede School in verband met de verkeersonveilige sitatie. Reden voor ChristenUnie, CDA en GroenLinks een ordevoorstel te doen om de behandeling van het bestemmingsplan uit te stellen. De coalitiepartijen en D66 waren echter voor behandeling.

Uiteindelijk hebben wij wel ingestemd met het bestemmingsplan omdat de aanleg van een vrijliggend fietspad geen onderdeel uitmaakt van dit bestemmingsplan. Wel hebben we gevraagd dat zo snel mogelijk de verkeersonveilige situatie met de reacties van het basisonderwijs op het second opinion aan de gemeenteraad moet worden voorgelegd.

En natuurlijk willen we nu wel eens weten of het waar is dat de PCBO een voorbehoud heeft gemaakt op de samenwerkingsovereenkomst. Wethouders Dohle en Jansen gaven aan het beide niet te weten… Dat is wel vreemd want dat moet wel in de dossiers staan. Wij hebben de verantwoordelijkheid hiervoor dan ook volledig bij het college neergelegd.

Al met al dreigt het een verhaald zonder end te worden. Het blijft jammer dat de gemeenteraad destijds niet het voorstel van GroenLinks heeft aangenomen om een dependance van de Brede School in Berggierslanden te creëren. Dat had heel wat (verkeers)problemen kunnen voorkomen.

Arno Bonte en ik tijdens bezoek Meppeler haven

Afgelopen donderdag heb ik het verzoek ingediend om het  plan ” Verdubbeling containervervoer tussen Meppel en Rotterdam” te agenderen op een van de komende raadscommissies. Dit plan werd op 18 september door Arno Bonte , fractieleider van GroenLinks Rotterdam en mij overhandigd aan burgemeester Westmaas en wethouder  Dohle tijdens een werkbezoek van de Rotterdammer gemeenteraadaan Meppel. 

Rotterdam heeft meer afzetmogelijkheden nodig. Meppel heeft nog wel wat mogelijkheden in zich om het containervervoer uit te breiden. Binnenvaart is veel schoner dan vervoer per vrachtwagen. En het scheelt extra asfalt. Bovendien is het een impuls voor de werkgelegenheid.

Niet alleen de binnenvaart willen we bevorderen. Ook willen we de mogelijkheden onderzoeken of er een aftakking kan komen van het spoor naar het Meppeler havengebied.

We hebben het stuk laten agenderen omdat we ook de mening van de andere fracties willen vernemen op onze voorstellen. Inmiddels hebben we al heel wat reacties op ons initiatief vernomen. Ze zijn overwegend positief te noemen. Natuurlijk worden er ook wel wat kritische kanttekeningen bij het geheel geplaatst.

Het is bijvoorbeeld wel heel mooi dat het vervoer per binnenvaart wordt bevorderd, maar vroeg of laat moeten de producten ook weer per land worden vervoerd.  Het is dan belangrijk dat die vrachtwagens zo schoon mogelijk zijn en/ of dat er in navolging van grotere gemeenten milieuzones worden ingesteld waar vrachtwagens niet welkom zijn.

GroenLinks Deventer – die ons overigens feliciteerde met ons initiatief en zich wel bij ons wil aansluiten - vroeg ons voorzichtig te zijn met het idee van vervoer van goederen per spoor omdat inwoners uit het oosten van het land hier verre van gelukkig mee zijn.

In de steunfractie kwam naar voren om het idee van de aftakking mee te laten nemen door de gemeentelijke werkgroep die zich gaat bezighouden met het streven van Meppel een volwaardig intericitystation te maken.

Kortom. Er is nog genoeg uit te zoeken voordat de verdubbeling van het containervervoer een feit zal zijn. Heeft u ook nog een kritische noot of een zin volle aanvulling? Dan horen wij dat graag!