Mastwijk moet Meppel niet ondergeschikt maken aan Hoogeveen
Meppel intercitystation!
De afgelopen weken laaide de discussie over de intercity’s weer op. Dit naar aanleiding van het feit dat gedeputeerde Bats een brief had geschreven naar de gemeente Hoogeveen dat hij niet meer voor Hoogeveen intercitystation wilde gaan. Ze hebben te weinig in-en uitstappers. Hij is samen met de provicie Groningen en NS voor een snelle verbinding van Groningen naar Zwolle die in ieder geval niet meer stopt in Haren, Beilen en Hoogeveen.
In plaats daarvan komen er voor de tussenstops een aantal stoptreinen. Het is nog even onduidelijk welke plaats Meppel daarbij inneemt. Volgens wethouder Dohle zou de intercity nog wel in Meppel stoppen.Rob Bats maakte cijfers bekend. Hoogeveen blijkt nog maar 4000 reizigers per etmaal te hebben. Meppel is gestegen van 4700 naar maar liefst 5200 in- en uitstappers. Steenwijk zit op 2000 en Beilen op 1800. Meppel is nog maar een paar honderd reizigers af van intercitystation Heerenveen en op Assen na het grootste stopstation van Drenthe!
Hoogeveen was furieus. Temeer daar ze de week erop nog een gesprek zouden hebben met de NS waarbij Hoogeveen plannen zou toelichten. Dat is ook niet netjes van de NS. Er komen allerlei berichten in de pers en op RTV Drenthe. Alles spitst zich toe op Hoogeveen. Ineke van Gent en andere kamerleden gaan vragen stellen. Ineke houdt het nog breed en geeft aan dat Eurlings moet zorgen voor een goed overleg zodat er oplossingen komen voor heel Zuid – Drenthe, maar het blijft gaan om de motie Hoogeveen intercitystation. Dit terwijl Meppel veel meer kansen heeft.
Ik heb toen maar namens Groenlinks een eigen persbericht uitgegeven. Het persbericht is integraal opgenomen op onze website. Afgelopen woensdag was ik voor RTVDrenthe voor een interview waar ik het nog heb toegelicht.
Ik pleit ervoor eerst maar es op te houden wie nu intercitystation moet worden maar eerst aan te koersen op een goed gesprek met NS en andere betrokkenen om zo een goede aansluiting te krijgen op de Hanzelijn die eind 2012 gereed is. Er moet werk van worden gemaakt dat we zo snel mogelijk een halfuurs verbinding krijgen met het westen. De ene intercity zou dan het ene halfuur en de andere intercity het andere halfuur moeten stoppen.Nu hebben we tegen het hele uur twee intercitys die na elkaar stoppen. En we moeten ook het gesprek aangaan voor twee stops op de lijn naar Leeuwarden. Het is gewoon te gek voor woorden dat die maar een keer in het uur stopt.
En Mastwijk- zo schrijf ik in het persbericht- moet maar eens ophouden Meppel ondergeschikt te maken aan Hoogeveen. En dat geldt ook voor VVD kamerlid Charlie Optroot die volgende week maandag in Hoogeveen op bezoek komt. Hij zal zo staat in het Regionieuws er wel voor zorgen dat Eurlings regelt dat Hoogeveen intercitystation wordt. Laat hij eerst ook maar eens een stop aandoen in Meppel in de spits ‘s ochtends tussen 0.700 en 0.900 uur. Dan kan hij zelf zien hoe druk het hier dan is!